Pelajaran Subsidi Kendaraan Listrik dari Norwegia: Memfasilitasi Ketimpangan Sosial yang Makin Lebar

charging station di Norwegia
Pemandangan di sebuah charging station di Norwegia (foto:Max McDee)

Oslo – Selama dekade terakhir, Norwegia telah muncul sebagai pemimpin tak terbantahkan dalam adopsi listrik (EV) di dunia. Negara ini telah mencapai luar biasa dengan 87 persen penjualan mobil baru di Norwegia yang kini sepenuhnya elektrik, jauh melampaui Uni Eropa (13 persen) dan Amerika Serikat (7 persen). Namun, pengalaman Norwegia dalam transisi ke EV mengungkap penting bagi negara lain yang berupaya mendekarbonisasi sektor transportasi.

Tiina Ruohonen, penasihat iklim untuk walikota Oslo, menegaskan, “Kesalahannya adalah berpikir bahwa EV menyelesaikan semua masalah Anda dalam hal transportasi. Ternyata tidak.” Pernyataan ini menyoroti bahwa adopsi EV bukanlah solusi tunggal untuk tantangan transportasi dan iklim.

Bacaan Lainnya

Kebijakan EV Norwegia yang agresif telah menarik perhatian global, dipuji oleh Elon Musk, CEO Tesla, yang berkata, “Saya ingin berterima kasih kepada orang-orang Norwegia lagi atas dukungan luar biasa mereka terhadap kendaraan listrik. Norwegia keren!!” Namun, David Zipper –  pengamat transportasi, yang terbang menyeberangi Atlantik untuk menyelidiki fenomena ini, menemukan bahwa bonanza EV Norwegia telah mengurangi emisi tapi dengan mengorbankan tujuan sosial yang vital.

Subsidi EV yang luar biasa telah mengalir ke kalangan kaya, memperlebar kesenjangan antara kaya dan miskin di negara yang bangga dengan kebijakan sosial egaliternya. Lebih buruk lagi, ledakan EV telah menghambat upaya kota-kota Norwegia untuk melepaskan diri dari ketergantungan pada mobil dan mendorong warganya untuk beralih ke transportasi umum atau sepeda, yang lebih banyak mengurangi emisi dan meningkatkan keselamatan jalan serta kehidupan perkotaan.

Meskipun mendapat pujian dari luar negeri, pemerintah Norwegia telah mulai mengurangi sebagian subsidi elektrofikasinya untuk mengurangi dampak negatif dari promosi EV tanpa batas. Bjørne Grimsrud, direktur pusat penelitian transportasi TØI, mengatakan kepada David Zipper saat bertemu di Oslo, “Negara-negara harus memperkenalkan subsidi EV dengan yang tidak memperlebar ketidaksetaraan atau merangsang penggunaan mobil di expense moda transportasi lain. Tapi itu yang akhirnya terjadi di sini di Norwegia.”

Dalam konteks global, termasuk di Amerika Serikat, di mana transportasi adalah sumber terbesar emisi gas rumah kaca, kebijakan semacam ini juga patut diwaspadai. Mengakhiri penjualan mobil bertenaga BBM, seperti yang hampir dilakukan Norwegia, adalah langkah penting untuk mengatasi perubahan iklim. Namun, sebuah studi tahun 2020 menemukan bahwa bahkan prediksi paling optimis tentang adopsi EV global tidak akan mencegah kenaikan global yang berpotensi bencana sebesar 2 derajat Celsius. Mengurangi berkendara — bukan hanya berkendara bertenaga BBM — menjadi krusial.

Sebagai pemimpin tren EV dunia, pengalaman Norwegia menawarkan pelajaran berharga bagi negara lain yang berusaha mendekarbonisasi transportasi. Namun, beberapa dari pelajaran tersebut bersifat peringatan yang sangat penting.

Pos terkait