jakarta – J&T Express dikabarkan berencana untuk go public di Hong Kong pada kuartal pertama tahun 2022 ini. Perusahaan pengiriman asal Indonesia itu agaknya melihat pasar China sebagai target utamanya. Sebelumnya, perusahaan tersebut telah memperluas operasinya ke Negeri Panda pada Maret 2020 serta mengakuisisi bisnis logistik China, Best Express, dalam kesepakatan 6,8 miliar yuan (1 miliar dolar AS) pada Oktober 2021.
Seperti dilansir dari nikkei Asia, dimulai oleh mantan CEO Oppo Indonesia, Jet Lee, dan Tony Chen, pendiri dan CEO Oppo, perusahaan ini mengambil nama dari inisial kedua pendirinya. Setelah meluncurkan operasi di Indonesia pada tahun 2015, J&T Express dengan cepat berkembang secara internasional. Pada 2017, mereka masuk ke Malaysia dan Vietnam. Setahun kemudian, perusahaan menyasar Filipina dan Thailand, sebelum berlanjut ke Singapura dan Kamboja pada 2019. Berikutnya adalah industri logistik China yang bernilai triliunan dolar AS.
Sekarang, perusahaan dilaporkan berencana untuk go public di Hong Kong pada kuartal pertama tahun 2022. Ini mengumpulkan tambahan 2,5 miliar dolar AS pada bulan November 2021 dengan penilaian 20 miliar dolar AS, dengan investasi dari Boyu Capital, Hillhouse Capital Group, Sequoia Capital China, dan Tencent Holdings. J&T saat ini merupakan startup teknologi paling bernilai kedua di Indonesia setelah GoTo (gojek & Tokopedia), yang memiliki estimasi valuasi sebesar 30 miliar dolar AS.
Pengiriman logistik telah tumbuh di Indonesia selama enam tahun terakhir di belakang ledakan e-commerce. Pasar logistik lokal diperkirakan akan mencapai 94 miliar dolar AS pada tahun 2025, menurut Ken Research. Bersamaan dengan J&T, gelombang perusahaan telah memasuki sektor ini, termasuk JNE, SiCepat Ekspres, Shipper dan Paxel.
“pelanggan e-commerce di Indonesia menjadi lebih cerdas dan mengharapkan tingkat layanan yang tinggi dalam hal waktu pengiriman, keandalan, pengembalian yang mudah, dan opsi pengambilan yang fleksibel,” ujar Kaushik Sriram, mitra di perusahaan konsultan manajemen Kearney. “Startup ini banyak berinvestasi dalam teknologi yang terkait dengan sistem manajemen pesanan, pusat pemenuhan cerdas, dan penggunaan aplikasi seluler untuk mengoordinasikan aktivitas di seluruh operasi mereka.”
Layanan J&T mencakup seluruh Indonesia. Secara khusus, perusahaan menjanjikan logistik yang cepat di area non-metro, dengan layanan J&T Super yang mencakup pengiriman dalam dua hari di jawa, Bali, Kalimantan, Sumatera, Sulawesi, dan Batam. “Kota-kota tingkat-2 dan tingkat-3 diharapkan berkontribusi hampir 50% dari GMV online (nilai barang dagangan kotor) pada tahun 2025 di negara-negara seperti Indonesia. Karena itu, ini merupakan peluang pasar yang sangat besar,” sambung Sriram.
Sementara juga mengejar posisi dominan di seluruh Asia Tenggara, masuknya ke China, pasar logistik terbesar di dunia, merupakan tantangan besar untuk perusahaan. Membawa merk dagang Jitu, J&T mengusung metode yang sama yang telah berhasil di Asia Tenggara. Divisi J&T China juga telah memangkas harga, membebankan hanya 1,05 yuan (0,16 dolar AS) untuk pengiriman paket di bawah 1 kg, sedikit lebih rendah dari pesaing seperti YTO dan STO, yang mengenakan biaya setidaknya 1,20 yuan.
“J&T telah mengobarkan salah satu perang harga paling mematikan di China,” terang Zhang Yi, seorang analis di iiMedia Research. “Pendapatan per paket telah turun hampir setiap bulan pada tahun ini, dan raksasa tradisional termasuk SF Express, YTO, dan Yunda semuanya mengalami pertumbuhan yang stagnan.”
Mitra pertama perusahaan di China adalah Oppo. Pengecer online, Pinduoduo, menyumbang sekitar 80% dari pesanan yang diproses oleh Jitu, menurut Late Post. Pada Januari 2021, Jitu sudah memindahkan lebih dari 20 juta paket setiap hari di China, mengamankan 10% dari pasar logistik Negeri Tirai Bambu, di belakang nama-nama lawas seperti ZTO, YTO, dan Yunda Holding.
Tidak puas dengan pertumbuhannya yang cepat, J&T berupaya memperluas tempatnya di pasar China dengan mengakuisisi bisnis logistik China, Best Express, dalam kesepakatan 6,8 miliar yuan (1 miliar dolar AS) pada Oktober 2021. Pengalihan operasi domestik, termasuk personel, aset, dan outlet distribusi, diharapkan akan selesai setelah kuartal pertama tahun 2022.
Dengan akuisisi ini, J&T akan memperluas jaringan logistik China dan kemungkinan akan terus menyediakan layanan ke Alibaba, menurut Zhang dan Sriram. Dengan mengambil operasi Best, J&T diharapkan mencapai pangsa pasar 15% untuk menjadi perusahaan pengiriman terbesar keempat di China, menurut perkiraan Sealand Securities.
Menyediakan layanan logistik ke Alibaba juga akan membantu Jitu mengambil lebih banyak keuntungan dari jaringan logistiknya. Menurut seorang analis yang berspesialisasi dalam industri tersebut, situs e-commerce yang berbeda memiliki produk dan basis pelanggan yang sama sekali berbeda. “Perusahaan pengiriman harus terhubung ke berbagai platform untuk memanfaatkan sepenuhnya jaringan distribusi mereka dan selanjutnya menurunkan biaya,” katanya.
Meski demikian, menurut para ahli, J&T harus mengatasi beberapa tantangan utama untuk terus tumbuh. Hambatan utama adalah bahwa, dibandingkan dengan pemain logistik top lainnya, perusahaan kurang akrab dengan pasar China. “Menyebarkan (diri Anda) membutuhkan lebih banyak perhatian terhadap detail, dan masih belum diketahui apakah J&T cukup memperhatikan (hal ini),” tulis laporan Sealand Securities.
Namun, Sriram memiliki pandangan optimistis terhadap J&T di China. Ia yakin J&T Express memiliki peluang bagus untuk berpartisipasi dan tumbuh di pasar logistik e-commerce China yang sangat besar dan akan terus berkembang. “J&T memiliki visi yang ambisius dan pemimpin berpengalaman yang dapat mengidentifikasi pasar yang tepat dan berinovasi dalam biaya pengiriman mereka,” pungkasnya.
